Tour de France: Trikotfarben

Das gelbe Trikot ("Maillot Jaune")

Jeder Teilnehmer der Tour de France träumt davon, einmal das gelbe Trikot überstreifen zu dürfen. Ist es doch das optische Zeichen für den führenden Fahrer im Gesamtklassement der Tour.

Zur Ermittlung der Gesamtwertung wird die Fahrzeit eines jeden Fahrers bei jeder Etappe gestoppt und dann zur bisherigen Gesamtfahrzeit addiert. Bei Massenankünften werden alle Fahrer mit der gleichen Zeit gewertet, um gefährliche Spurtmanöver zu verhindern. Der Fahrer mit der kürzesten Gesamtfahrzeit übernimmt die Führung im Gesamtklassement. Am Ende einer jeden Etappe bekommt der (alte oder neue) Spitzenreiter ein neues gelbes Trikot übergestreift. Mit diesem Trikot startet er dann am nächsten Tag.

Erstmals bekam der Fahrer Eugène Christoph am 19. Juli 1919 vom Tourbegründer und Rennleiter Henri Desgrange das gelbe Trikot ausgehändigt. Während der Tour de France ist es natürlich keiner Mannschaft gestattet, ein gelbes Trikot zu tragen. So tauschte noch vor wenigen Jahren etwa die spanische O.N.C.E.-Mannschaft ihr normalerweise gelbes Trikot (Sponsorentrikot) gegen ein pinkfarbenes Trikot aus.

Das gelbe Trikot ist das wichtigste Trikot. Es muss immer getragen werden. Sollte also der Fall eintreten, dass der Träger des gelben Trikots z.B. auch der Führende in der Bergwertung ist, muss er nicht zwei Trikots übereinander ziehen. In diesem Fall ist der Zweite in der Bergwertung dazu berechtigt, das Führungstrikot zu tragen.

Die meisten Tage in Gelb

Das grüne Trikot ("Sprinttrikot")

Meistens wird das grüne Trikot als das Trikot für den besten Sprinter bezeichnet. Genau genommen stimmt das aber nicht. Um die Rangfolge in der Wertung um das grüne Trikot zu ermitteln, werden bei jeder Etappenankunft Punkte für die ersten Fahrer vergeben. Da es mehr Flach- als Bergetappen gibt und die Flachetappen zudem höher gewichtet werden, erkämpft in der Regel ein Sprinter (wie z. B. Erik Zabel) das grüne Trikot. Zu Zeiten eines Eddy Merckx oder Bernard Hinault war es dagegen keine Seltenheit, dass diese "Allrounder" neben dem gelben Trikot auch das grüne Trikot errangen.

Derjenige Fahrer ist Träger des grünen Trikots, der am Ende einer Etappe die meisten Punkte dieser Wertung gesammelt hat. Die zur Bewertung anstehenden Etappen unterscheiden sich wie folgt:

Die Sprint-Sieger seit 1990

Das weiße Trikot mit roten Punkten ("Bergtrikot")

Das weiße Trikot mit roten Punkten ist das optische Zeichen für den führenden Fahrer in der Bergwertung. Obwohl die Bergwertung schon im Jahre 1933 eingeführt wurde, gibt es dieses Trikot erst seit 1975. Es existieren fünf verschiedene Kategorien, in die die Berge aufgrund der Schwierigkeit ihrer Steigung eingeteilt sind. Entsprechend dieses Schwierigkeitsgrades erhalten unterschiedlich viele Fahrer Punkte an den jeweiligen Wertungsstellen.

Die meisten Punkte erhalten die Fahrer bei den Bergen der "Hors Catégorie" (höchste Kategorie). Diese Berge befinden sich in der Regel in den Alpen oder in den Pyrenäen. Die Höhe der Punktzahl hängt auch von der Schwierigkeit des Anstiegs ab. Der Fahrer mit der höchsten Gesamtpunktzahl darf bei der täglichen Siegerehrung das weiße Trikot mit roten Punkten überziehen.

Hors Catégorie
Hier erhalten die ersten 15 Fahrer 40, 35, 30, 26, 22, 18, 16, 14 und dann jeweils 2 Punkte weniger bis zum fünfzehnten Fahrer, der noch 1 Punkt erhält.

Berge der 1. Kategorie
Hier erhalten die ersten 12 Fahrer 30, 26, 22, 18, 14, 12, 10, 8, 6, 4, 2 und 1 Punkt.

Berge der 2. Kategorie
Hier erhalten die ersten 10 Fahrer 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2 und 1 Punkt.

Berge der 3. Kategorie
Hier erhalten die ersten 5 Fahrer 10, 7, 5, 3 und 1 Punkt.

Berge der 4. Kategorie
Hier erhalten die ersten 3 Fahrer 5, 3 und 1 Punkt.

Die Bergpreis-Sieger seit 1990

Sonstige Wertungen

Außer den genannten Wertungen, in denen der führende Fahrer durch ein Spitzenreiter-Trikot gekennzeichnet ist, gibt es noch die Mannschaftswertung sowie die Auszeichnung für den besten Nachwuchsfahrer und den aktivsten Fahrer.